~ubuntu-branches/debian/sid/bristol/sid

« back to all changes in this revision

Viewing changes to memory/profiles/tonewheel.gearbox.crosstalk

  • Committer: Bazaar Package Importer
  • Author(s): Alessio Treglia
  • Date: 2011-02-15 02:54:23 UTC
  • mfrom: (13.1.6 experimental)
  • Revision ID: james.westby@ubuntu.com-20110215025423-g8hcla5gyl08mae3
Tags: 0.60.8-2
* Upload to unstable.
* Relax JACK's build-deps to let this build in sid.

Show diffs side-by-side

added added

removed removed

Lines of Context:
 
1
#
 
2
# This file defines the diverse tonewheel generator parameters for the bristol
 
3
# preacher algorithm. There are definitions per wheel that define its gain and
 
4
# waveform, the gain levels for each of the slider busses, frequency, phase and
 
5
# crosstalk levels betweem all the compartments. The tone gain can be
 
6
# seen to equalise the whole keyboard and the bus gains to equalise ane given
 
7
# note. There are also settings per slide bar bus for linearity.
 
8
#
 
9
# The selection between bright and normal is from the GUI "bright" button.
 
10
#
 
11
# Wheel damping is also known as 'volume stealing', 'volume robbing', etc, it
 
12
# defines how much signal loss occurs if the same tonewheel is tapped twice 
 
13
# for any chord combination. The Hammond did not drive all the possible note
 
14
# combinations linearly, so using the same wheel twice did not necessarily 
 
15
# double the volume, it would tailer off slightly. The GUI controls the overall
 
16
# amount of damping, this controls the mapping of the damping over the keyboard.
 
17
#
 
18
# There are 91 wheels [0..90], 9 slider busses [0..9], the ordering is not
 
19
# relevant and any undefined entries are interpolated between the nearest
 
20
# defined boundaries. Upper and lower extremes are leveled to the nearest
 
21
# defined value when not explicitly specified.
 
22
#
 
23
# There are the following options:
 
24
#
 
25
#       ToneNormal: <wheel> <waveform>  - tonewheel waveform normal
 
26
#       ToneBright: <wheel> <waveform>  - tonewheel waveform bright
 
27
#
 
28
#       EQNormal: <wheel> <gain>  - relative gain for that wheel in normal setting
 
29
#       EQBright: <wheel> <gain>  - relative gain for that wheel in bright setting
 
30
#
 
31
#       DampNormal: <wheel> <gain>      - relative damping of wheel, normal setting
 
32
#       DampBright: <wheel> <gain>      - relative damping of wheel, bright setting
 
33
#
 
34
#       BusNormal: <bus> <gain> - relative gain of slider busses, normal setting
 
35
#       BusBright: <bus> <gain> - relative gain of slider busses, bright setting
 
36
#
 
37
# Use whatver values you want however anything <= 0 is ignored.
 
38
#
 
39
# Waveforms are as follows:
 
40
#
 
41
#       1.0 - sinewave.
 
42
#       > 1 - tends towards ramp wave (5.0 has a quite sharp leading edge)
 
43
#       < 1 - tends towards square (0.0 is a rather sharp edged square wave)
 
44
#
 
45
# The defaults amplify the bass and treble frequencies, using a slight square
 
46
# wave for the low frequencies moving up to ramps for the high end.
 
47
#
 
48
# This file is reread when the compress option is selected from the GUI
 
49
# although this button does not actually affect the sound quality of the
 
50
# preacher (it does affect the sound when the preacher is not selected).
 
51
# Reloads are quite an intensive operation since all 91 wheel waveforms are
 
52
# recalculated. Avoid them whilst actively playing, but you can adust the
 
53
# values without having to restart the engine and test the net results, plus
 
54
# changing the 'bright' button setting will have no impact on performance
 
55
# since the differences are precalculated.
 
56
#
 
57
 
 
58
# Tonewheel waveforms, lower end are flatter to be a little hollow. This may
 
59
# be incorrect since using a bright, higher frequency response would typically
 
60
# result in the lower frequency waves having a richer content. The ranges 
 
61
# should be fixed such that the waveforms for the tooths are common by number
 
62
# of teeth - there were 12 of each: 2, 4, 8, 16, 32, 64, 128 plus 6 of 192
 
63
# The output waveforms for each of these ranges should be comparable.
 
64
#
 
65
ToneNormal: 0 0.97
 
66
ToneNormal: 11 0.97
 
67
ToneNormal: 12 0.98
 
68
ToneNormal: 23 0.98
 
69
ToneNormal: 24 1.0
 
70
ToneNormal: 35 1.0
 
71
ToneNormal: 36 1.0
 
72
ToneNormal: 47 1.0
 
73
ToneNormal: 48 1.0
 
74
ToneNormal: 59 1.0
 
75
ToneNormal: 60 1.0
 
76
ToneNormal: 71 1.0
 
77
ToneNormal: 72 1.0
 
78
ToneNormal: 83 1.0
 
79
ToneNormal: 84 0.98
 
80
ToneNormal: 96 0.98
 
81
 
 
82
#
 
83
# ToneNormal: 0 0.60
 
84
# ToneNormal: 32 0.80
 
85
# ToneNormal: 40 0.90
 
86
# ToneNormal: 50 1.0
 
87
# ToneNormal: 65 1.0
 
88
# ToneNormal: 70 1.05
 
89
# ToneNormal: 75 1.1
 
90
 
 
91
# Equalisation "Normal" - tonewheels and busses. This is a rough estimate of
 
92
# the mV output signals taken from a B3 and it should match up to the tapering
 
93
# resistor values to normalise the signals later.
 
94
EQNormal: 0 4.0
 
95
EQNormal: 11 2.5
 
96
EQNormal: 12 2.0
 
97
EQNormal: 23 1.5
 
98
EQNormal: 24 1.0
 
99
EQNormal: 35 1.0
 
100
EQNormal: 36 0.8
 
101
EQNormal: 47 0.9
 
102
EQNormal: 48 1.0
 
103
EQNormal: 59 1.3
 
104
EQNormal: 60 1.4
 
105
EQNormal: 71 1.4
 
106
EQNormal: 72 1.5
 
107
EQNormal: 82 3.0
 
108
EQNormal: 90 2.5
 
109
 
 
110
# Bus normal EQ
 
111
BusNormal: 0 1.2
 
112
BusNormal: 5 1.0
 
113
BusNormal: 8 1.0
 
114
 
 
115
# Wheel damping 'normal' - some loss of signal at lower frequencies
 
116
DampNormal: 0 0.9
 
117
DampNormal: 90 1.0
 
118
 
 
119
# Tonewheel bright waveforms: square at low end, small distortion upper
 
120
ToneBright: 0 0.93
 
121
ToneBright: 11 0.93
 
122
ToneBright: 12 0.95.0
 
123
ToneBright: 23 0.95.0
 
124
ToneBright: 24 0.97
 
125
ToneBright: 35 0.97
 
126
ToneBright: 36 0.99
 
127
ToneBright: 47 0.99
 
128
ToneBright: 48 1.0
 
129
ToneBright: 59 1.0
 
130
ToneBright: 60 1.0
 
131
ToneBright: 71 1.0
 
132
ToneBright: 72 0.95
 
133
ToneBright: 83 0.95
 
134
ToneBright: 84 0.9
 
135
ToneBright: 96 0.9
 
136
 
 
137
# "Bright" equalisation
 
138
EQBright: 0 4.0
 
139
EQBright: 11 2.2
 
140
EQBright: 12 2.0
 
141
EQBright: 23 1.2
 
142
EQBright: 24 1.0
 
143
EQBright: 35 1.0
 
144
EQBright: 36 0.8
 
145
EQBright: 47 0.9
 
146
EQBright: 48 1.0
 
147
EQBright: 59 1.3
 
148
EQBright: 60 2.4
 
149
EQBright: 71 2.4
 
150
EQBright: 72 2.5
 
151
EQBright: 83 2.5
 
152
EQBright: 85 3.5
 
153
EQBright: 90 3.5
 
154
 
 
155
# Bus Bright EQ - this is where most of the 'brightness' comes from now.
 
156
BusBright: 0 1.0
 
157
BusBright: 4 0.6
 
158
BusBright: 8 1.5
 
159
 
 
160
# Wheel damping 'bright' - more loss of signal at lower frequencies
 
161
DampBright: 0 0.85
 
162
DampBright: 90 1.0
 
163
 
 
164
#
 
165
# These are the gains of each stop on the sliders. These values result in 
 
166
# a linear interpolation but you can change that if you want to have things
 
167
# like exponential gains, uneven gains.
 
168
#
 
169
# These value add a small amount to the 'stopped' bus to emulate the bus
 
170
# leakage (in a rather crude fashion).
 
171
#
 
172
stops: 0 0.0001
 
173
stops: 8 1.0
 
174
 
 
175
#
 
176
# Wheels are defined as
 
177
#
 
178
#       wheel: <nr> <freq> <phase>
 
179
#
 
180
# These can redefine the Hammond 'almost' Even Tempered frequencies and the
 
181
# wheel phases. The default frequencies are the slightly off hammond notes,
 
182
# here we are going to add additional flatness on the 192-toothed wheels.
 
183
#
 
184
# Default phase is to init totally randomly, this is pretty much how the
 
185
# Hammond operated - the teeth were located by spring friction only and could
 
186
# wander with transport as the wheel could 'walk' under vibration. Phase should
 
187
# not affect the sound, but actually it does. If you don't like the random
 
188
# change between invocations then they can be fixed here. Either way, you do
 
189
# not want to go for all the wheels to be totally in phase, that would be very 
 
190
# electronic - if you want to emulate the L or M series this could be useful.
 
191
#
 
192
# Entering a negative value or the hyphen ('-') will leave the default value.
 
193
# Entering zero instead of - should give you a clean leading phase.
 
194
 
 
195
#
 
196
# This is the default initial gearbox generated automatically by the engine,
 
197
# you can redefine it here:
 
198
#
 
199
#wheel: 0 41.193748 -
 
200
#wheel: 1 43.636250 -
 
201
#wheel: 2 46.250000 -
 
202
#wheel: 3 49.000000 -
 
203
#wheel: 4 51.892502 -
 
204
#wheel: 5 55.000000 -
 
205
#wheel: 6 58.259998 -
 
206
#wheel: 7 61.715000 -
 
207
#wheel: 8 65.385002 -
 
208
#wheel: 9 69.267502 -
 
209
#wheel: 10 73.425003 -
 
210
#wheel: 11 77.777496 -
 
211
#wheel: 12 82.387497 -
 
212
#wheel: 13 87.272499 -
 
213
#wheel: 14 92.500000 -
 
214
#wheel: 15 98.000000 -
 
215
#wheel: 16 103.785004 -
 
216
#wheel: 17 110.000000 -
 
217
#wheel: 18 116.519997 -
 
218
#wheel: 19 123.430000 -
 
219
#wheel: 20 130.770004 -
 
220
#wheel: 21 138.535004 -
 
221
#wheel: 22 146.850006 -
 
222
#wheel: 23 155.554993 -
 
223
#wheel: 24 164.774994 -
 
224
#wheel: 25 174.544998 -
 
225
#wheel: 26 185.000000 -
 
226
#wheel: 27 196.000000 -
 
227
#wheel: 28 207.570007 -
 
228
#wheel: 29 220.000000 -
 
229
#wheel: 30 233.039993 -
 
230
#wheel: 31 246.860001 -
 
231
#wheel: 32 261.540009 -
 
232
#wheel: 33 277.070007 -
 
233
#wheel: 34 293.700012 -
 
234
#wheel: 35 311.109985 -
 
235
#wheel: 36 329.549988 -
 
236
#wheel: 37 349.089996 -
 
237
#wheel: 38 370.000000 -
 
238
#wheel: 39 392.000000 -
 
239
#wheel: 40 415.140015 -
 
240
#wheel: 41 440.000000 -
 
241
#wheel: 42 466.079987 -
 
242
#wheel: 43 493.720001 -
 
243
#wheel: 44 523.080017 -
 
244
#wheel: 45 554.140015 -
 
245
#wheel: 46 587.400024 -
 
246
#wheel: 47 622.219971 -
 
247
#wheel: 48 659.099976 -
 
248
#wheel: 49 698.179993 -
 
249
#wheel: 50 740.000000 -
 
250
#wheel: 51 784.000000 -
 
251
#wheel: 52 830.280029 -
 
252
#wheel: 53 880.000000 -
 
253
#wheel: 54 932.159973 -
 
254
#wheel: 55 987.440002 -
 
255
#wheel: 56 1046.160034 -
 
256
#wheel: 57 1108.280029 -
 
257
#wheel: 58 1174.800049 -
 
258
#wheel: 59 1244.439941 -
 
259
#wheel: 60 1318.199951 -
 
260
#wheel: 61 1396.359985 -
 
261
#wheel: 62 1480.000000 -
 
262
#wheel: 63 1568.000000 -
 
263
#wheel: 64 1660.560059 -
 
264
#wheel: 65 1760.000000 -
 
265
#wheel: 66 1864.319946 -
 
266
#wheel: 67 1974.880005 -
 
267
#wheel: 68 2092.320068 -
 
268
#wheel: 69 2216.560059 -
 
269
#wheel: 70 2349.600098 -
 
270
#wheel: 71 2488.879883 -
 
271
#wheel: 72 2636.399902 -
 
272
#wheel: 73 2792.719971 -
 
273
#wheel: 74 2960.000000 -
 
274
#wheel: 75 3136.000000 -
 
275
#wheel: 76 3321.120117 -
 
276
#wheel: 77 3520.000000 -
 
277
#wheel: 78 3728.639893 -
 
278
#wheel: 79 3949.760010 -
 
279
#wheel: 80 4184.640137 -
 
280
#wheel: 81 4433.120117 -
 
281
#wheel: 82 4699.200195 -
 
282
#wheel: 83 4977.759766 -
 
283
#wheel: 84 5272.799805 -
 
284
#wheel: 85 5585.439941 -
 
285
#wheel: 86 5920.000000 -
 
286
#wheel: 87 6272.000000 -
 
287
#wheel: 88 6642.240234 -
 
288
#wheel: 89 7040.000000 -
 
289
#wheel: 90 7457.279785 -
 
290
 
 
291
#
 
292
# This are for the 192 teethed wheels which are additionally a few cents out:
 
293
#
 
294
wheel:  84 5250.799805 -
 
295
wheel:  85 5555.439941 -
 
296
wheel:  86 5900.000000 -
 
297
wheel:  87 6232.000000 -
 
298
wheel:  88 6600.240234 -
 
299
wheel:  89 7010.000000 - A - flatten by about 0.3 cents. The rest are flat
 
300
wheel:  90 7400.279785 - and are now just a bit flatter. No phase changes.
 
301
 
 
302
#
 
303
# Level of crosstalk from the 3 other wheels in the same compartment. The
 
304
# defaults should be according to the normal 60Hz tonewheel box including
 
305
# crosstalk for the 2/4 and 8/32 wheels. 
 
306
#
 
307
# These are not dB values but linear gain from 0 to 1.0 and if anybody wants
 
308
# dB signal loss values then they either need to calculate them or get in
 
309
# touch with me to encode it that way.
 
310
#
 
311
# The first two values govern the crosstalk between the two near wheels, and 
 
312
# the second two from the two far wheels. Crosstalk to the first wheel in a
 
313
# compartment is typically lower due to the effects of the shaping filter
 
314
# applied to low frequency wheels.
 
315
#
 
316
# The 4th entry is for the drawbar bus crosstalk.
 
317
#
 
318
# Entries 5 through 8 are filter and loom crosstalk.
 
319
#
 
320
 
 
321
crosstalkNormal: 0 0.0001
 
322
crosstalkNormal: 1 0.0002
 
323
crosstalkNormal: 2 0.0001
 
324
crosstalkNormal: 3 0.0002
 
325
crosstalkNormal: 4 0.0001
 
326
crosstalkNormal: 5 0.002
 
327
crosstalkNormal: 6 0.0005
 
328
crosstalkNormal: 7 0.003
 
329
crosstalkNormal: 8 0.001
 
330
 
 
331
crosstalkBright: 0 0.001
 
332
crosstalkBright: 1 0.002
 
333
crosstalkBright: 2 0.001
 
334
crosstalkBright: 3 0.002
 
335
crosstalkBright: 4 0.001
 
336
crosstalkBright: 5 0.002
 
337
crosstalkBright: 6 0.005
 
338
crosstalkBright: 7 0.003
 
339
crosstalkBright: 8 0.001
 
340
 
 
341
#
 
342
# And the compartment table. These are the note numbers (Hammond counted from
 
343
# 1, but as we all know that does not work well for computers) in each of
 
344
# the 24 compartments. Each compartment had a pair of tonewheels at each side
 
345
# and there was more crosstalk between these two than the far two at the other
 
346
# side of the compartment due to distance. Note that these are not the same as
 
347
# the MIDI note numbers from KeyOn events, but internal 'tooth' indeces.
 
348
#
 
349
# These chamber definitions should be correct but if you see any discrepencies
 
350
# let me know. Each tonewheel was in a compartment with 3 other octaves of the
 
351
# same note and there were two compartments for any given key covering either
 
352
# seven or eight octaves. Some notes had empty top frequency tonewheels since
 
353
# the then engineering could not put enough teeth on the wheel, these were
 
354
# dealt with using foldback from lower frequencies (and the lowest octave also
 
355
# had foldback from one octave above for slightly different related reasons).
 
356
#
 
357
# Crosstalk '0' is used between the first pair and the last pair - they are the
 
358
# adjacent wheels. The other two crosstalk are for the opposite pair and could
 
359
# really have been consolidated into a single value.
 
360
#
 
361
# Crosstalk level-3 is used for bus crosstalk of the drawbars.
 
362
#
 
363
# For example, from the first line:
 
364
#
 
365
# Wheel 0 has crosstalk from 48 at level0, plus 12 at level1 and 60 at level2.
 
366
# Wheel 48 has crosstalk from 0 at level0, plus 60 at level1 and 12 at level2.
 
367
# Wheel 12 has crosstalk from 60 at level0, plus 0 at level1 and 48 at level2.
 
368
# Wheel 60 has crosstalk from 12 at level0, plus 48 at level1 and 0 at level2.
 
369
#
 
370
# These lines can be extended to include the crosstalk levels if you want to 
 
371
# redefine them per wheel.
 
372
#
 
373
#compartment: 0         0       48              12      60 0.01 0.03 0.01 0.02
 
374
compartment: 0          0       48              12      60
 
375
compartment: 1          24      72              37      -
 
376
compartment: 2          7       55              19      67
 
377
compartment: 3          31      79              43      86
 
378
compartment: 4          2       50              14      62
 
379
compartment: 5          26      74              38      -
 
380
compartment: 6          9       57              21      69
 
381
compartment: 7          33      81              45      88
 
382
compartment: 8          4       52              16      64
 
383
compartment: 9          28      76              40      -
 
384
compartment: 10         11      59              23      71
 
385
compartment: 11         35      83              47      90
 
386
compartment: 12         6       54              18      66
 
387
compartment: 13         30      78              42      85
 
388
compartment: 14         1       49              13      61
 
389
compartment: 15         25      73              37      -
 
390
compartment: 16         8       56              20      68
 
391
compartment: 17         32      80              44      54
 
392
compartment: 18         3       51              15      63
 
393
compartment: 19         27      75              13      -
 
394
compartment: 20         10      58              22      70
 
395
compartment: 21         34      82              46      89
 
396
compartment: 22         5       53              17      65
 
397
compartment: 23         29      77              41      84
 
398
 
 
399
#
 
400
# Adjacency table. Each wheel, apart from being in a shared compartment which
 
401
# created crosstalk was also on a filter board with different notes in its
 
402
# vicinity and in a wire loom with various adjacent cables. There are another
 
403
# four entries in the crosstalk table for these values, the default given
 
404
# here are for the filter adjacency, but the fact is these can be redefined for
 
405
# arbitrary wheel numbers if you want to create a loom. Again, the crosstalk
 
406
# values are optional and override the defaults.
 
407
#
 
408
# The default adjacency table is actually taken from the above compartment table
 
409
# as the filter circuits were mounted on the outside, hence, wheel 30 in
 
410
# compartment 13 had 4 main neighbors, these being 6, 1 and 49 and 54. The
 
411
# crosstalk between these will follow the default values unless otherwise
 
412
# defined. The adjacency for wheel zero is given as reference as it only has
 
413
# two adjacent filters.
 
414
#
 
415
adjacency: 30   1 6 49 54       0.6 0.5 0.3 0.3
 
416
adjacency: 0    24 72 - -       0.6 0.5
 
417
 
 
418
#
 
419
# Drawbar equalisation.
 
420
#
 
421
# The tapering table controls the wheel gains by drawbar. It works after the
 
422
# wheel EQ given above and actually gives a different mix by drawbar by key.
 
423
# Again, this should follow the actual tapering schematics although the values
 
424
# used may need to be different as these translate again into linear gains.
 
425
#
 
426
# If these look wrong let me know, they were taken from the schematics of one
 
427
# Hammond model. You can emulate broken stops by giving that stop value a very
 
428
# large impedence - 1000, 2000, etc.
 
429
#
 
430
# The original circuit was a resistive divider with the output signal over 
 
431
# a 24 Ohms impedence. The values that are entered here are the net signal
 
432
# gain/loss or a resistor index. The index makes it easier to change the 
 
433
# settings globally without needing a degree in 'vi'. The reason both formats
 
434
# are accepted is that one is easier to define, the other is more flexible 
 
435
# and will allow resistor tolerances to be built in to be less mechanical.
 
436
#
 
437
# taper: note <16'> <5 1/3'> <8'> <4'> <2 2/3'> <2'> <1 3/5'> <1 1/3'> <1'>
 
438
#
 
439
# There is one entry per note from 0 to 60 for a C to C keyboard. Values outside
 
440
# this range are undefined.
 
441
#
 
442
# The default taper table is:
 
443
#
 
444
# resistors: 100  50  34  24  15  10
 
445
# resistors: 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 // resulting gain level.
 
446
#
 
447
# taper: *      0.4 0.8 0.6 0.8 1.4 1.4 1.2 1.0 1.0
 
448
#
 
449
# With the values given above the below three lines are ~equivalent, they use
 
450
# R value with an index into the resistor array (value must be less than array
 
451
# size), the actual resistor values as defined by Hammond, or any other value
 
452
# greater than 6, or a literal value for the gain:
 
453
#
 
454
# taper: 0       R0   R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
455
# taper: 0       R100 R34 R50 R34 R10 R10 R15 R24 R24
 
456
# taper: 0       R101 R31 R51 R33 R11 R10 R15 R25 R24 // slightly off
 
457
# taper: 0       0.4  0.8 0.6 0.8 1.4 1.4 1.2 1.0 1.0
 
458
#
 
459
resistors: 0 0.4
 
460
resistors: 5 1.4
 
461
 
 
462
taper: 0         R0  R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
463
taper: 1         R0  R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
464
taper: 2         R0  R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
465
taper: 3         R0  R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
466
taper: 4         R0  R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
467
taper: 5         R0  R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
468
taper: 6         R0  R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
469
taper: 7         R0  R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
470
taper: 8         R0  R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
471
taper: 9         R0  R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
472
taper: 10        R1  R2  R1  R2  R5  R5  R4  R3  R3
 
473
taper: 11        R1  R2  R1  R2  R5  R4  R4  R3  R3
 
474
 
 
475
taper: 12        R1  R2  R1  R2  R4  R4  R4  R3  R3
 
476
taper: 13        R1  R2  R1  R3  R4  R4  R4  R3  R3
 
477
taper: 14        R1  R3  R1  R3  R4  R4  R4  R3  R3
 
478
taper: 15        R1  R3  R2  R3  R4  R4  R4  R3  R3
 
479
taper: 16        R2  R3  R2  R3  R4  R4  R4  R3  R3
 
480
taper: 17        R2  R3  R2  R3  R4  R4  R4  R3  R3
 
481
taper: 18        R2  R3  R2  R3  R4  R4  R3  R3  R3
 
482
taper: 19        R2  R3  R2  R3  R4  R4  R3  R3  R3
 
483
taper: 20        R2  R3  R2  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
484
taper: 21        R2  R3  R2  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
485
taper: 22        R2  R3  R2  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
486
taper: 23        R2  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
487
 
 
488
taper: 24        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
489
taper: 25        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
490
taper: 26        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
491
taper: 27        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
492
taper: 28        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
493
taper: 29        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
494
taper: 30        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
495
taper: 31        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
496
taper: 32        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
497
taper: 33        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
498
taper: 34        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
499
taper: 35        R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
500
 
 
501
taper: 36        R4  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
502
taper: 37        R4  R3  R4  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
503
taper: 38        R4  R4  R4  R3  R3  R3  R3  R3  R3
 
504
taper: 39        R4  R4  R4  R2  R3  R3  R3  R3  R3
 
505
taper: 40        R4  R4  R4  R2  R2  R3  R3  R3  R3
 
506
taper: 41        R4  R4  R4  R2  R2  R2  R3  R3  R3
 
507
taper: 42        R4  R4  R4  R2  R2  R2  R2  R3  R3
 
508
taper: 43        R4  R4  R4  R2  R2  R2  R2  R2  R1
 
509
taper: 44        R4  R4  R4  R2  R2  R2  R2  R2  R1
 
510
taper: 45        R4  R4  R4  R2  R2  R2  R2  R2  R1
 
511
taper: 46        R4  R4  R4  R2  R2  R2  R2  R2  R1
 
512
taper: 47        R4  R4  R4  R2  R2  R2  R2  R2  R1
 
513
 
 
514
taper: 48        R5  R4  R4  R2  R2  R2  R2  R1  R1
 
515
taper: 49        R5  R4  R5  R2  R2  R2  R2  R1  R1
 
516
taper: 50        R5  R5  R5  R2  R2  R2  R2  R1  R1
 
517
taper: 51        R5  R5  R5  R2  R2  R2  R1  R1  R1
 
518
taper: 52        R5  R5  R5  R2  R1  R2  R1  R1  R1
 
519
taper: 53        R5  R5  R5  R2  R1  R2  R1  R1  R1
 
520
taper: 54        R5  R5  R5  R2  R1  R2  R1  R1  R1
 
521
taper: 55        R5  R5  R5  R2  R1  R1  R1  R1  R1
 
522
taper: 56        R5  R5  R5  R2  R1  R1  R1  R1  R1
 
523
taper: 57        R5  R5  R5  R2  R1  R1  R1  R1  R1
 
524
taper: 58        R5  R5  R5  R2  R1  R1  R1  R1  R1
 
525
taper: 59        R5  R5  R5  R2  R1  R1  R1  R1  R1
 
526
 
 
527
taper: 60        R5  R5  R5  R2  R1  R1  R1  R1  R1
 
528
 
 
529
#
 
530
# KeyClick section. The preacher has its own keyclick emulation. Each key has
 
531
# 9 contacts, one for each drawbar bus, and each will make a contact at a 
 
532
# slightly different time due to wear and creep of the contacts. This is 
 
533
# emulated with a millisecond offset timer from the note_on event such that
 
534
# each bus has its own delay before two things happen:
 
535
#
 
536
# 1: contact is made and the tonewheel finally passes to the output.
 
537
# 2: click is generated at a specified level.
 
538
#
 
539
# The gain levels apply to the noise level from that single contact, they may
 
540
# be different but always apply to the same offset timer. The timers are fixed,
 
541
# however there is no link between the offset and the drawbar, they are 
 
542
# mildly randomised, partly by index selection but also by key velocity - these
 
543
# are the maximum offsets, when a key is hit faster then it moves faster and
 
544
# the contact delays compress, as with the original instrument (almost - if
 
545
# you want to know the differences then mail me).
 
546
#
 
547
# Gains can be inverted on selection, and the pulse from each contact can be
 
548
# controlled from a limited selection.
 
549
#
 
550
# There are currently 6 waveforms: 0 to 2 are sines of different frequencies,
 
551
# 3 is a pulse wave edged with noise, 4 and 5 are ramped waves with different
 
552
# attack and decay characteristics.
 
553
#
 
554
# The overall level of keyclick also has a control in the GUI. All these values
 
555
# use the drawbar number as index.
 
556
#
 
557
# There is currently no NoteOff grooming (0.10.2).
 
558
#
 
559
BusDelayNormal: 0 0.001
 
560
BusDelayNormal: 8 80
 
561
 
 
562
BusDelayBright: 0 0.01
 
563
BusDelayBright: 1 80.0
 
564
BusDelayBright: 2 51.0
 
565
BusDelayBright: 3 3.0
 
566
BusDelayBright: 4 4.0 - These are the percussive busses and do not carry click
 
567
BusDelayBright: 5 0.2 - also responds better with a short delay.
 
568
BusDelayBright: 6 30
 
569
BusDelayBright: 7 70
 
570
BusDelayBright: 8 110
 
571
 
 
572
# Click gain levels by bus.
 
573
ClickNormal: 0 1.0
 
574
ClickNormal: 8 0.5
 
575
 
 
576
ClickBright: 0 2.0
 
577
ClickBright: 1 1.0
 
578
ClickBright: 2 0.01
 
579
ClickBright: 3 0.8
 
580
ClickBright: 4 0.001
 
581
ClickBright: 5 0.001
 
582
ClickBright: 6 0.5
 
583
ClickBright: 7 1.0
 
584
ClickBright: 8 1.8
 
585
 
 
586
# There are 4 different click pulses included in the code, they can be selected
 
587
# as desired. Some of these are sampled, none of them is actually deemed by the
 
588
# author to be 'correct' or better than any other method of generation. The code
 
589
# even works quite well without any samples (Click level set to zero in the 
 
590
# options screen) and relying on bus delay offsets and the normal click of the
 
591
# tap from the wheel. These do generate, however interesting results. The
 
592
# 0.60.8 default pulses actually use gradual negation of the signal with 
 
593
# velocity (see below) so the effect becomes less pronounced.
 
594
ClickPulseNormal: 0 3
 
595
ClickPulseNormal: 8 3
 
596
 
 
597
ClickPulseBright: 0 3
 
598
ClickPulseBright: 3 3
 
599
ClickPulseBright: 4 2
 
600
ClickPulseBright: 7 2
 
601
ClickPulseBright: 8 0.001
 
602
 
 
603
ClickInvertNormal: 0 1
 
604
ClickInvertNormal: 1 1
 
605
ClickInvertNormal: 2 1
 
606
ClickInvertNormal: 3 1
 
607
ClickInvertNormal: 4 0.01
 
608
ClickInvertNormal: 5 1
 
609
ClickInvertNormal: 6 0.01
 
610
ClickInvertNormal: 7 1
 
611
ClickInvertNormal: 8 0.01
 
612
 
 
613
# This uses inversions on the click samples. Note that if the same sample is
 
614
# taken for two busses, one inverted, then then will tend to cancel out as the
 
615
# velocity increases as they superimpose. This can be desirable as it introduced
 
616
# other artifacts into the sound and the dynamism of the click.
 
617
ClickInvertBright: 0 1
 
618
ClickInvertBright: 1 0.01
 
619
ClickInvertBright: 2 1
 
620
ClickInvertBright: 3 0.01
 
621
ClickInvertBright: 4 1
 
622
ClickInvertBright: 5 0.01
 
623
ClickInvertBright: 6 1
 
624
ClickInvertBright: 7 0.01
 
625
ClickInvertBright: 8 1